Le 13 octobre dernier, Sa Majesté le Roi Mohammed VI a présidé la cérémonie de lancement des travaux du nouvel atelier de réparation et de maintenance des moteurs LEAP de Safran, à Casablanca, à proximité de l’aéroport Mohammed V. Pour l’industriel français, ce fut l’occasion d’annoncer un renforcement de sa présence au Maroc avec notamment la construction de la première unité d’assemblage de moteurs d’avion du Royaume.
L’annonce marque une étape décisive de développement pour l’écosystème aéronautique marocain qui opère ainsi un nouveau saut dans la chaîne de valeur.
En seulement 20 ans, l’industrie aéronautique marocaine a connu un développement fulgurant, gagnant au fil des ans à la fois en diversification des métiers, mais aussi en technicité et en valeur ajoutée. Aujourd’hui, l’écosystème compte entre 140 et 150 entreprises et emploie plus de 20 000 personnes. Après la crise du Covid, le secteur aéronautique a décidément bien rebondi et se prépare à accompagner la croissance du trafic aérien international qui, selon les prévisions de l’IATA, devrait enregistrer une hausse de 5,8 % en 2025 pour les passagers et de 0,7 % pour le fret.
Un renforcement de l’« ancrage industriel » de Safran au Maroc
Dans son communiqué, Safran a annoncé vouloir renforcer son ancrage industriel au Maroc, « un pays stratégique » pour le groupe, avec le lancement de plusieurs projets. Le premier, objet de la cérémonie du 13 octobre dernier à Nouaceur, est le nouveau de maintenance et de réparation de moteurs LEAP développés par le consortium CFM International (détenu à 50/50 par Safran Aircraft Engines et General Electric). Cette nouvelle génération de moteurs équipe aujourd’hui la majorité des avions monocouloirs récents (Airbus A320neo et Boeing 737MAX).
Implanté dans le complexe aéroportuaire de Nouaceur sur une superficie de 25 000 m2, le nouvel atelier de MRO (maintenance, réparation et opérations) de Safran sera mis en service en 2027 et sera doté d’une capacité de maintenance de 150 moteurs par an. Le projet, qui générera 600 nouveaux emplois à l’horizon 2030, représente un investissement de l’ordre de 120 millions d’euros, selon Safran.
Au cours de la cérémonie, qui s’est déroulée en présence de Sa Majesté le Roi Mohammed VI, de Ross McInnes, Président du Conseil d’Administration de Safran, d’Olivier Andriès, Directeur Général de Safran et de Ryad Mezzour, Ministre de l’Industrie et du Commerce, le lancement d’un autre projet phare a été annoncé. Le groupe compte réaliser une nouvelle ligne d’assemblage dédiée au moteur LEAP-1A pour Airbus. « Ce site complètera les capacités existantes du site de Villaroche (France) pour répondre aux forts enjeux de montée en cadence du programme. En effet, CFM International prévoit d’atteindre un rythme annuel de production d’environ 2 500 moteurs LEAP à partir de 2028. Ce nouveau site d’une superficie de 13 000 m2 sera opérationnel à partir de fin 2027 et permettra d’assembler jusqu’à 350 moteurs par an. Il générera la création de 300 emplois et représente un investissement d’environ 200 millions d’euros. », selon le communiqué de Safran. Outre la ligne d’assemblage, le nouveau complexe industriel dédié aux moteurs LEAP sera doté d’un banc d’essai commun à l’ensemble de la gamme. Il sera implanté sein de Midparc, la plateforme industrielle intégrée dédiée aux métiers de l’aéronautique de Nouaceur géré par MEDZ.
2 000 recrutements prévus en 5 ans
Parmi les autres annonces du 13 octobre, la signature d’un mémorandum d’entente entre Safran, l’État marocain et des opérateurs d’énergie, visant à garantir l’approvisionnement en énergies renouvelables pour la plupart des sites du groupe au Maroc, afin de respecter les meilleurs standards environnementaux. Un accord qui « s’inscrit dans la stratégie du Groupe visant à réduire les émissions de CO2 de ses opérations de 50 % en 2030 (vs 2018) », toujours selon le communiqué de Safran. La plupart des sites seront par exemple équipés de panneaux photovoltaïques permettant de couvrir 20 à 35 % des besoins en électricité.
Par ailleurs, le groupe a également annoncé l’agrandissement d’ici 2026 et 2027 de trois de ses sites existants : Safran Aerosystems à Tiflet, Safran Electronics & Defense à Casablanca et Safran Electrical & Power à Ain Atiq.
Ainsi, Safran compte investir au total plus de 350 millions d’euros et recruter plus de 2 000 personnes dans les 5 ans à venir. Dans le domaine de la formation, le groupe compte renforcer ses partenariats avec l’Institut des Métiers de l’Aéronautique (IMA) et l’Institut Spécialisé des Métiers de l’Aéronautique et de la Logistique Aéroportuaire (Ismala), notamment en matière de conception de programmes pédagogiques et d’apprentissage au sein de ses sites industriels. Au niveau technologique, les usines Safran « 4.0 » utilisent notamment la modélisation 3D « jumeau numérique » ainsi que les dernières innovations en termes d’automatisation et de robotisation.
Nadia Kabbaj
| Chiffres clés de Safran au Maroc 26 ans de présence 10 sites 4 800 salarié-es 1er employeur du secteur aéronautique marocain |
| Moteur LEAP-1A de Safran : la nouvelle génération de turboréacteurs pour la famille d’Airbus A320neo La nouvelle ligne d’assemblage de moteurs de Safran qui sera implantée d’ici fin 2027 à Midparc à Nouaceur sera dédiée au moteur LEAP-1A destiné aux Airbus A320neo (avions monocouloirs court et moyen-courriers). Conçu, produit et commercialisé par CFM International, consortium détenu à 50/50 par Safran Aircraft Engines (anciennement SNECMA) et General Electric, le moteur fait partie de la nouvelle génération de turboréacteurs entrée en service en 2016, venant en remplacement des moteurs CFM56. Le moteur LEAP-1A offre une poussée maximum au décollage de 155,7 kN et un diamètre de soufflante de 1 981,2 mm. Il affiche en outre une diminution de 15 % de la consommation de carburant et des émissions de CO2 par rapport aux générations précédentes de moteurs et jusqu’à 50 % de réduction des émissions de NOx*, par rapport à la norme environnementale OACI CAEP/6. Enfin, le LEAP-1A répond aux normes les plus exigeantes en termes d’émissions sonores. Le LEAP-1A est le fruit de technologies et de matériaux innovants tels que le matériau composite tissé 3D associé au procédé d’injection breveté 3 D RTM (Resin transfer Moulding) pour des aubes de soufflante légères, résistantes et durables. Les aubes de turbine basse pression sont fabriquées à partir d’un alliage de titane et d’aluminium, léger et résistant aux fortes températures. Les anneaux et les aubes de turbine basse pression sont fabriqués en composite à matrice céramique tandis que les injecteurs de carburant bénéficient de la fabrication additive. |
Crédits photos : Driss Benmalek, MAP
