Jeudi 24 avril, à la gare de Rabat-Agdal, le Roi Mohammed VI a donné le coup d’envoi du chantier de la future Ligne à Grande Vitesse (LGV) entre Kénitra et Marrakech. Un moment fort, à la hauteur des ambitions affichées : transformer durablement le visage du réseau ferroviaire du Royaume.
Ce projet s’inscrit dans un programme d’investissement sans précédent de 96 milliards de dirhams. Au-delà du prolongement de la LGV, il englobe aussi la création de réseaux de trains urbains dans trois grandes agglomérations, la modernisation complète du parc roulant de l’ONCF, et le lancement d’une filière industrielle nationale dédiée au ferroviaire.
Le projet prévoit la réalisation d’une nouvelle ligne de 430 kilomètres conçue pour des vitesses allant jusqu’à 350 km/h. Reliant Rabat, Casablanca et Marrakech, elle desservira également les aéroports de Rabat-Salé et Mohammed V ainsi que le futur stade de Benslimane. Les temps de trajet en seront considérablement réduits : 1 h entre Tanger et Rabat, 1 h 40 jusqu’à Casablanca, et 2 h 40 jusqu’à Marrakech. Un service combinant ligne classique et grande vitesse devrait par ailleurs relier Fès à Marrakech en 3 h 40.
En parallèle, l’ONCF prévoit de renouveler entièrement sa flotte avec l’acquisition de 168 trains — grande vitesse, inter-villes, navettes rapides (TNR) et rames métropolitaines — pour un montant global de 29 milliards de dirhams. De quoi accompagner la hausse prévue du trafic à l’horizon 2030 et offrir une nouvelle expérience de voyage aux usagers.
Une intégration locale supérieure à 40 %
Cette transformation du rail marocain s’appuie aussi sur un virage industriel stratégique. Une usine de fabrication de trains verra le jour au Maroc, avec un taux d’intégration locale visé de plus de 40 %. Une joint-venture entre l’ONCF et ses partenaires internationaux assurera la maintenance sur le long terme. À la clé : transfert de compétences, montée en puissance d’un tissu de sous-traitants locaux, et plusieurs milliers d’emplois créés.
Des industriels de premier plan accompagneront le Royaume dans cette transition : Alstom pour la grande vitesse, CAF pour les trains intercity, et Hyundai Rotem pour les transports urbains.
Rida Ançari
Crédits photo : MAP
| Chiffre clés 2024 de l’ONCF Le 22 avril dernier avait lieu le Conseil d’Administration de l’ONCF portant sur l’exercice 2024. Voici quelques chiffres clés présentés à cette occasion. · 4,8 milliards de dirhams de chiffre d’affaires global · 55 millions de voyageurs +4 % par rapport à 2023 · 2,763 milliards de dirhams de chiffre d’affaires pour l’activité voyageurs (+ 8%) · 5,5 millions de voyageurs pour le train à grande vitesse Al Boraq (+ 6%) · 780 millions de dirhams chiffre d’affaires pour Al Boraq (+11%) · 703 millions de dirhams de chiffre d’affaires pour l’activité fret (+10%) · 8,5 millions de tonnes de marchandises transportées (+ 2%) · 12,8 millions de tonnes de phosphates transportées (+46%) · 2 milliards de dirhams d’investissement en 2024 · 90% des trains électriques circulent à l’énergie verte depuis début 2024 |
